Der Martin County
Verteidiger
Das E-Rundschreiben für bewusste Bürger - No 42
Flughafenwahlergebnisse:
· EINWOHNER BEVORZUGEN GEMEINSCHAFTSFLUGHAFEN
· EINWOHNER WOLLEN NICHT DEN FAA VERKLAGEN
· EINWOHNER GENEHMIGEN DIE VORGESCHLAGENE ABMACHUNG MIT DEM FAA
· EINWOHNER WERDEN AUF DER KÜRZER WERDENDEN STARTBAHN DAGEGEN GESPALTEN, OB ANDERER SCHUTZ IN ORDNUNG IST
Ich bin damit unzufrieden, wie Witham Feld geführt wird. Es würde mit einer kürzeren Startbahn, keiner Bauvergrößerung, und Rechtssicherheit besser sein, dass der öffentliche Golfplatz und das YMCA-Land nicht ein Teil des Flughafens sind. Die Grafschaftmieten mit Festen Grundmaschinenbedienern sind auch zu großzügig. Ich habe geschrieben und diese Ansichten vorher gesprochen. I’ve written and spoken these views before.
Es gibt ein Haupthindernis. Die Bundesflugregierung (FAA) übt Kontrolle über den Flughafen aus, basiert auf das Bundesgesetz und die Millionen es hat beigetragen. Es gibt bestimmte Entscheidungen FAA kann Martin County nachgeben. Jedoch setzt FAA unerbittlich kürzer werdenden Startbahnen entgegen, und wird aggressiv gegen solche Versuche durch Kommunalverwaltungen kämpfen. However, FAA adamantly opposes shortening runways, and will fight aggressively against such attempts by local governments.
Die meisten Einwohner wollen, dass Witham ein Gemeinschaftsflughafen, nicht ein vorgesehener kommerzieller Flughafen ist. So bevollmächtigte die Kommission von Martin County Beauftragten Sarah Heard, nach Washington mit dem Anwalt zu gehen, um die Meinungsverschiedenheit mit dem FAA zu verhandeln. Sie brachte einen vorgeschlagenen Kompromiss zurück, den die Kommission am 5. Febr 2008 denken wird. [Sieh Hörte Brief unten.] [See Heard letter below.]
Als in den meisten Verhandlungen bekommt keine Partei alles, was sie will. Der Kompromiss bietet konkrete Polster-Puffer an den Startbahn-Enden an, die durch das Bundeskapital bezahlt sind. Es wird fortsetzen, für Hausfirmenübernahmen zu zahlen, und zuzugeben, dass Flughafengrenzen den öffentlichen Golfplatz oder das YMCA-Land nicht einschließen.
Jedoch wird der FAA nicht bereit sein, die Startbahn zu verkürzen. Es ist ihre nationale Politik. Die längere Startbahn konnte eines Tages größeres Flugzeug anpassen.
Die Kommission kann akzeptieren oder die vorgeschlagene FAA Abmachung zurückweisen. Wenn die Grafschaft zurückweist, kann sie entweder mit dem Status quo und seinen Gefahren leben, oder den FAA verklagen, um die Startbahn zu verkürzen. Wenn die Grafschaft verklagt, kann sie Millionen von Dollars kosten, und sich seit Jahren mit dem unsicheren Ergebnis in die Länge ziehen bestenfalls..
Ausgeschlossen aus der Gleichung ist, was Einwohner, besonders diejenigen denken, die auf dem Problem nicht gesprochen haben. So führten wir einen Versuchsüberblick über eine zufällig gewählte Stichprobenerhebung von regelmäßigen Verteidiger-Lesern. 700, wurden plus 300 von einer sekundären Liste von gelegentlichen Geschäftslesern ausgewählt. Wir ignorieren die Letzteren hier wegen des unzulänglichen 2.3-%-Umsatzes, der wirklich einen kommerziellen Flughafen bevorzugte. Die 700 Probe von regelmäßigen Lesern, deren Antworten von 16.4 % hier präsentiert werden, vertritt größtenteils Einwohner des langsamen Wachstums, nicht notwendigerweise einen wissenschaftlichen Bevölkerungsquerschnitt. readers. 700 were selected, plus 300 from a secondary list of occasional business readers. We ignore the latter here because of the inadequate 2.3% returns, which did favor a commercial airport. The 700 sample of regular readers, whose responses of 16.4% are presented here, represent mostly slow-growth residents, not necessarily a scientific population cross-section.
Einige Menschen haben diesen Überblick verachtet, weil sie behaupten, dass Endvertragsdetails noch nicht festgesetzt werden. Das ist Quatsch, weil die Kommission die Höhepunkte einer vorgeschlagenen Abmachung - als erklärt im Brief von Beauftragtem Heard unten - nicht ein Endvertrag betrachten wird, den Rechtsanwälte ausarbeiten würden.
Mit meinem Lebensglauben weil ist ein Redakteur, den das Publikum ein Recht hat, und dieser Zelotismus zu kennen nicht wechseln die Wahrheit aus, hier sind die Antworten auf die vier Fragen, die wir stellten. Schießen Sie bitte den Boten nicht.
115 von 700 Lesern (16.4 %) gaben Fragebogen-Formen zurück.
Wenn Ihr Wort Gesetz wäre, würden Sie anordnen, dass Witham Feld ein Gemeinschaftsflughafen ist oder wächst, um ein vorgesehener kommerzieller Flughafen zu sein?
88.7 % bevorzugt Gemeinschaftsflughafen
6.1 % bevorzugt kommerziellen Flughafen
5.2 Nicht sicherer %
Für das Witham Feld, um ein Gemeinschaftsflughafen zu bleiben, glauben Sie, dass die Startbahn verkürzt werden muss, oder kann anderer Schutz den Flughafen davon abhalten, kommerziell zu gehen?
45.0 % sagt, dass anderer Schutz in Ordnung sein kann
40.5 % sagt muss Startbahn verkürzen
14.4 Nicht sicherer %
Sollte die Grafschaft genehmigen oder die vorgeschlagene Abmachung mit dem FAA zurückweisen?
50.0 % sagt genehmigen
35.2 % sagt weisen zurück
14.8 Nicht sicherer %
Wenn die Kommission die Abmachung zurückweist, sollte die Grafschaft den FAA verklagen?
54.7 % sagt verklagen nicht
23.6 % sagt verklagen
21.7 Nicht sicherer %
Eine geschworene beeidigte Erklärung ist abgelegt worden, für die Wahrheit und Genauigkeit dieser Wahlergebnisse zeugend.
Die Wahlergebnisse weisen darauf hin, dass die meisten Einwohner, in diesem Fall Leute, die allgemein gegenüber Flughafenoperationen kritisch gewesen sind, den donquichottischen Kampf mit dem FAA hinter uns stellen wollen. Wir sollten Realisten sein und die lohnenden angebotenen Zugeständnisse nehmen, so können wir uns auf das Ausüben der Mächte konzentrieren, dass die Grafschaft wirklich Witham Feld einen Gemeinschaftsflughafen halten muss.
[Das ZEICHEN DES REDAKTEURS: Eine gemeinsame und unverantwortliche Anstrengung ist von einigen "Freunden" des Redakteurs gemacht worden, die Ergebnisse dieses Überblicks - genannt "spiking das Stück" im journalistischen Kauderwelsch - ohne ihr Sehen in seinen Inhalt zu unterdrücken. Die Präsidenten von WAAM und der Einigkeit haben in ihrer erfolglosen Anstrengung unter einer Decke gesteckt, diesen objektiven Wahlbericht zu begraben. Wir nehmen das Recht des Publikums ernst, die Tatsachen zu erfahren, so werden wir durch den Arm nicht abgeschreckt, der sich dreht, um Veröffentlichung zu verhindern. Die Wahlergebnisse sind wie oben angegeben. Das Ignorieren des Drucks von Freunden wurde vor vielen Jahren durch den Rat eines Mentors diesem jungen Redakteur eingeträufelt. Er sagte: "Machen Sie soviel Freunde, wie Sie können, aber immer sich erinnern, wer Ihr bester Freund ist: Ihre Schreibmaschine."]A concerted and irresponsible effort has been made by some “friends” of the editor to suppress the results of this survey – called “spiking the piece” in journalistic lingo – without their having seen its contents. The presidents of WAAM and the Consensus have colluded in their unsuccessful effort to bury this objective poll report. We take seriously the public’s right to learn the facts, so we are not deterred by arm twisting to prevent publication. The poll results are as stated above. Disregarding the pressure from friends was instilled many years ago by the advice of a mentor to this young editor. He said: “Make as many friends as you can, but always remember who your best friend is: Your Typewriter.”]
Einige Anschlußfragen, wenn ich bitten darf
Hier ist eine Einladung Lesern, kluge und lebensfähige Vorschläge beizutragen. Wir stellen jetzt diese Fragen zu zwei Ansprechsegmenten der Überblick-Gruppen, und zu denjenigen, die mit ihren Ansichten übereinstimmen.
Zu denjenigen, die glauben, dass die Abmachung zurückgewiesen werden sollte, die Startbahn verkürzend, wird nicht eingeschlossen:
Welcher Plan schlagen Sie Werkzeug von Martin County vor, um den FAA jemals zu veranlassen, seine Position ohne Kürzungen zu ändern?
Zu denjenigen, die den FAA verklagen würden:
Mit dem öffentlichen Kapital, das bereits wird reduziert, was andere Grafschaftdienstleistungen würden Sie vorhaben zu schneiden, um für eine kostspielige Rechtssache gegen den FAA zu zahlen?
Verfechtern, einen nah-hoffnungslosen Konflikt mit dem FAA fortzusetzen, empfehlen wir die Wörter der letzten Woche durch den hervorragenden Kolumnisten, Peggy Noonan: "Es ist nicht menschliche Natur, um Selbstzensur zu genießen. Die Wahrheit wird wie Dampf von einem Kessel. Es verletzt, etwas zu sagen, was Sie unterstützten, arbeitete nicht." It hurts to say something you supported didn’t work.”
Der Brief von Heard zur Zeitung klärt Flughafenpositur
Ich habe wirklich einen Ansiedlungsvorschlag, der zu unserem am 5. Februar Sitzung bereit ist. Ich bin damit sehr zufrieden. Ich werde nicht gern nicht mehr überfallen als irgendjemand anderer, so denke ich, dass es wichtig ist, diesen Vorschlag herauszubekommen, so weit möglich vor unserer Vorstandsdiskussion, so dass das Publikum und mein Ausschuss viel Zeit haben, um zu debattieren, besprechen Sie, über meinen Vorschlag nachdenken Sie.
Letzte Woche veröffentlichte der FAA einen Brief bezüglich des Startbahn-Problems. Das ist nur ein Teil der Geschichte.
Der BCC ernannte mich im letzten Oktober, um mit dem Personal zu arbeiten, um die bestmögliche Ansiedlung mit dem FAA auf zwei Schlüsselproblemen zu verhandeln:
Die Eigentumskarte. Der FAA und die Grafschaft haben seit mehreren Jahren die passende Grenze des Flughafens diskutiert. Strittig ist, ob der Golfplatz, der YMCA, die Monterey Straße, das Monterey Unterhaus und mehrere andere Eigenschaften ein Teil des Flughafens sind und zu Flughafenzwecken verwendet werden können. Der FAA hat dass diese Eigenschaften ae ein Teil des Flughafens darauf bestanden. Wir stimmten nicht überein. We disagreed.
Die Startbahn. Der FAA leitete die Grafschaft, um einen Plan vorzubereiten, die Sicherheitsgebiete an den Enden von Startbahnen 12 / 30 zu verbessern. Die gegenwärtigen Sicherheitsgebiete (RPZ und RSA) erfüllen FAA Designstandards nicht. Der BCC genehmigte einen Vorschlag, die Sicherheitsgebiete letzten Sommer aufzulösen. Lokale FAA Beamte wiesen unseren Vorschlag zurück. Local FAA officials rejected our proposal.
Ich habe intensive Verhandlungen mit dem FAA an allen Niveaus geführt. Ich habe diese Verhandlungen vollendet. Ich bin bereit, dem BCC ein umfassendes Paket zu präsentieren, das die hervorragenden Probleme auflöst. Das Ergebnis verbessert die Sicherheit von Startbahnen 12 / 30. Und es legt eine bestimmte Grenze an der Grenze des Flughafens fest, der ein für allemal die Drohung der Vergrößerung des Flughafens verhindern wird. And, it sets a certain limit on the boundary of the airport which will, once and for all, prevent the threat of expansion of the airport.
Hier ist die vorgeschlagene umfassende Ansiedlung.
Der FAA wies unsere Bitte zurück, die Startbahn (ANAC 3) zu verkürzen, um die Sicherheitsgebiete in den Gehorsam von FAA Designstandards zu bringen. Statt dessen ist der FAA bereit gewesen, für die Installation eines EMAS (Konstruiertes Material-Aufhalten-System) Bett an beiden Enden dieser Startbahn zu bezahlen. Das ist eine neue Technologie, die sehr effektiv an vielen Flughäfen im ganzen Land verwendet wird.
(Wie EMAS arbeitet. Es ist ein System von verketteten konstruierten Materialien in einem Gebiet, das die Breite der Startbahn durch 450 Fuß bedeckt. Wenn ein Flugzeug rutschen oder von jedem Startbahn-Ende rollen sollte, wird der EMAS es aufhören, es in seinen Spuren einbetten.)
Ich glaube, dass das ein angemessener Kompromiss ist. Der FAA weigerte sich ursprünglich, für den EMAS zu zahlen (der teuer ist: $ 8 bis 10 Millionen für unser Projekt), und bestand darauf, dass wir das Sicherheitsgebiet in den Golfplatz erweitern. Das war für mich und für den BCC unannehmbar. Es blieb immer die Antwort auf eine Frage schuldig, wenn der FAA uns zwingen kann, sich in unseren Golfplatz jetzt, was von der Zukunft auszubreiten? Was könnten sie in unseren Golfplatz zwingen? Der führt. It always begged the question, if the FAA can force us to expand into our golf course now, what of the future? What might they force into our golf course? Which leads to….
Zweitens, und wichtigst, bildend des Geschäfts ist, dass sich der FAA über eine dauerhafte Grenze für den Flughafen geeinigt hat. Im Wesentlichen wird die Grenze die vorhandene Flughafengrenze sein. Das ist genau, was die Grafschaft in unseren Verhandlungen vorschlug. Der FAA hat zugegeben, dass der Golfplatz, YMCA, und alle anderen Gebiete, wo Rechtsprechung absolut unbekannt war, ein Teil des Flughafens nicht sein werden, und dem Bundesgesetz nicht unterworfen sein werden, das beschränkt, wie Flughafeneigentum verwendet werden kann. Das ist ein riesiger Sieg für die Grafschaft. Am wichtigsten wird das Grafschafteigentum außerhalb des vereinbarten Grenze für die Flughafenvergrößerung nicht verfügbar sein. Nicht jetzt. Nicht jemals. Ich glaube, dass das eine kritisch wichtige Versicherungspolice für Martin County ist. This is a huge victory for the county. Most importantly, the County property outside the agreed upon boundary will not be available for airport expansion. Not now. Not ever. I believe that this is a critically important insurance policy for Martin County.
Diese umfassende Ansiedlung erreich die zwei kritisch wichtigen Ziele dieser ganzen Anstrengung.
Es verbessert die Sicherheit von Startbahnen 12 / 30 ohne Kosten Steuerzahlern von Martin County. In meiner Ansicht, und in dieser der Luftfahrt technische Experten ist EMAS eine enorme Sicherheitserhöhung. Die verbesserte Sicherheit für unsere Einwohner war eine Spitzenabsicht. Diese Ansiedlung fertigt eine bessere Lösung für die Sicherheit, als unser Vorschlag ANAC 3 synchronisierte.
Wichtigst versichert das, dass der Flughafen außer seinen gegenwärtigen Grenzen nicht ausgebreitet wird. Obwohl dieser Bestandteil die Bekanntheit nicht erhielt, die der Startbahn-Teil tat, war das das Problem, das Unterhändler nachts aufrechterhielt. Die Karte musste ein Teil der Ansiedlung sein. Es ist der Schlüssel zum Frieden. Die Titel zum Land unter dem Golfplatz, YMCA, wurden usw. so bewölkt keiner hatte jede Idee, wer Rechtsprechung hatte. Das war das Problem, das uns alle antrieb. In Anbetracht der Unklarheit der bewölkten Titel, konnte, und könnte der FAA an einem zukünftigen Datum versuchen, uns zu zwingen, den Flughafen auszubreiten? Diese Ansiedlung macht diesen Unmöglichen. Es stellt die Grafschaft in der Kontrolle. The titles to the land underneath the golf course, YMCA, etc. were so clouded no one had any idea who had jurisdiction. This was the issue that goaded us all. Given the uncertainty of the clouded titles, could and might the FAA at some future date try to force us to expand the airport? This settlement makes that impossible. It puts the County in control.
Ich hoffe auf die Unterstützung meines Ausschusses am 5. Febr.
Die Alternativen - die Streitigkeit mit dem FAA, den Benutzern, oder den Eigentumseigentümern - wäre sehr teuer und unsicher gewesen. Es hätte verlangt, dass der Gebrauch von Steuereinnahmen verteidigt oder Streitigkeit, eine Annäherung verfolgt, dass ich hoch unerwünscht fand.
Sobald der BCC das Geschäft genehmigt, werden wir es eine Änderung zu unserem Umfassenden Plan machen und es dadurch Gesetz machen.
Ich denke, dass wir hier getan werden. Ich hoffe, dass dieser Vorschlag verständlich macht und sicher, dass wir die Sicherheit für unsere Einwohner und Eigentumsrecht dieses Grafschaftaktivpostens wiedergewonnen haben.
Natürlich werden wir fortsetzen zu arbeiten, um Geräuscheinflüsse am Flughafen, und uns zusammen mit dem FAA zu verbessern, bereit zu sein, das Hauserwerb-Programm fortzusetzen. Dank!
Sarah Heard
+++
Beauftragter Heard hat ihre Hingabe zur Sozialfürsorge aller Einwohner von Martin - verschieden von speziellen Interessen mit ihren selbstdienenden Tagesordnungen durchweg gezeigt. Sie verdient unsere Unterstützung jetzt!
+++
Für ein freies Abonnement Dem Verteidiger von Martin County, senden Sie Bitte damit "Unterschreiben" in der unterworfenen Linie:
mc-defender@comcast.net
Anmerkungen und Bitten unzuunterschreiben können zu dieser derselben Adresse gesandt werden.
Al
Al Forman, Redakteur am 2/4/08
Der Verteidiger von Martin County wird veröffentlicht und Copyright 2008 durch WordsmithAmerica, Kasten 1828, Palme-Stadt, Florida 34991. Alle Rechte vorbehalten. Kein Teil dieses Problems kann wieder hervorgebracht oder in jeder Form vielleicht übersandt, elektronisch oder, einschließlich des Fotokopierens und der Aufnahme für den öffentlichen oder privaten Gebrauch, oder durch jedes Informationslagerungs- oder Wiederauffindungssystem ohne die vorherige schriftliche Erlaubnis des Herausgebers mechanisch werden. BEMERKEN SIE: Die Ganze Ähnlichkeit, die nicht gesetzlichen Urheberrechtsvermerk trägt, der dem Verteidiger oder seinem Redakteur gesandt wird, ist dem editieren unterworfen und veröffentlicht. No part of this issue may be reproduced or transmitted in any form by any means, electronic or mechanical, including photocopying and recording for public or private use, or by any information storage or retrieval system, without the prior written permission of the publisher. NOTICE: All correspondence not bearing legal copyright notice which is sent to the Defender or its editor is subject to being edited and published.
··· KEIN 2004 MEHR ···
Bereich: Zusammenhängender Inhalt
