Martin County
Defensor
O boletim eletrônico de cidadãos conscientes – N. 42
Resultados de pesquisa de opinião pública de aeroporto:
· RESIDENTES PREFEREM AEROPORTO DE COMUNIDADE
· RESIDENTES NÃO QUEREM PROCESSAR O FAA
· RESIDENTES APROVAM O ACORDO PROPOSTO COM O FAA
· RESIDENTES SÃO PARTIDOS EM PISTA QUE SE ENCURTA CONTRA SE OUTRAS PROTEÇÕES ESTÃO BEM
Sou insatisfeito com como o Campo Witham é dirigido. Não seria melhor com uma pista mais curta, nenhuma expansão de construção, e certeza legal que o curso de golfe público e a terra YMCA não são parte do aeroporto. Os arrendamentos de Condado com Operadores Baseados Fixos são demasiado generosos, também. Escrevi e falei estas visões antes. I’ve written and spoken these views before.
Há um obstáculo principal. A Administração de Aviação federal (FAA) exerce o controle sob o aeroporto, baseado na lei federal e milhões dele contribuiu. Há certas decisões FAA pode submeter-se a Martin County. Contudo, FAA inflexivelmente opõe pistas se encurtam, e lutará agressivamente contra tais tentativas de governos locais. However, FAA adamantly opposes shortening runways, and will fight aggressively against such attempts by local governments.
A maior parte de residentes querem que Witham seja um aeroporto de comunidade, não um aeroporto comercial marcado. Portanto a Comissão de Martin County autorizou o Comissário Sarah Heard a ir a Washington com o conselho negociar a controvérsia com o FAA. Ela devolveu um compromisso proposto, que a Comissão considerará no dia 5 de fevereiro de 2008. [Ver Ouviu a carta abaixo.] [See Heard letter below.]
Como na maior parte de negociações, nenhum partido adquire tudo que quer. O compromisso oferece buffers de almofada concretos nos fins de pista, pagos por fundos federais. Ele continuará pagando por compras de casa, e aceitar que os limites de aeroporto não incluem o curso de golfe público ou terra YMCA.
Contudo, o FAA não aceitará encurtar a pista. É a sua política nacional. A pista mais longa pode acomodar um dia o mais grande avião.
A Comissão pode aceitar ou rejeitar o acordo FAA proposto. Se o Condado rejeitar, pode viver com a posição quo e os seus riscos, ou processar o FAA para encurtar a pista. Se o Condado requerer, pode custar milhões de dólares, e arrastar-se para anos, com o resultado incerto na melhor das hipóteses..
Deixado fora da equação é que residentes pensam, especialmente aqueles que não falaram na questão. Portanto conduzimos uma pesquisa experimental de uma amostragem à toa escolhida de leitores de Defensor regulares. 700 foram selecionados, mais 300 de uma lista secundária de leitores de negócios ocasionais. Não ignoramos o último aqui por causa dos regressos de 2.3 % inadequados, que realmente favoreceram um aeroporto comercial. A 700 amostra de leitores regulares, cujas respostas de 16.4 % são apresentadas aqui, representa pela maior parte residentes de crescimento lento, não necessariamente uma transversal seção demográfica científica. readers. 700 were selected, plus 300 from a secondary list of occasional business readers. We ignore the latter here because of the inadequate 2.3% returns, which did favor a commercial airport. The 700 sample of regular readers, whose responses of 16.4% are presented here, represent mostly slow-growth residents, not necessarily a scientific population cross-section.
Algumas pessoas menosprezaram esta pesquisa porque eles afirmam que os detalhes de contrato finais ainda não são afirmados. Isto é absurdo porque a Comissão estará considerando os pontos altos de um acordo proposto – explicado na carta do Comissário Heard abaixo - não um contrato final que os representantes realizariam.
Com a minha crença vitalícia como um editor que o público tem um direito de conhecer, e aquele fanatismo não é nenhum substituto pela verdade, aqui estão as respostas às quatro perguntas que pusemos. Por favor não dispare ao mensageiro.
115 de 700 leitores (16.4 %) devolveram formas de questionário.
Se a sua palavra fosse lei, você decretaria que o Campo Witham seja um aeroporto de comunidade ou cresça para ser um aeroporto comercial marcado?
88.7 O % prefere o aeroporto de comunidade
6.1 O % prefere o aeroporto comercial
5.2 % não seguro
Para o Campo Witham para permanecer um aeroporto de comunidade, você acredita que a pista deve ser encurtada, ou outras proteções podem impedir o aeroporto de ir comercial?
45.0 O % diz que outras proteções podem estar bem
40.5 O % diz deve encurtar a pista
14.4 % não seguro
O Condado deve aprovar ou rejeitar o acordo proposto com o FAA?
50.0 O % diz aprovam-se
35.2 O % diz rejeitam
14.8 % não seguro
Se a Comissão rejeitar o acordo, o Condado deve processar o FAA?
54.7 O % diz não requerem
23.6 O % diz requerem
21.7 % não seguro
Uma atestação jurada foi arquivada certificando a verdade e a exatidão destes resultados de pesquisa de opinião pública.
Os resultados de pesquisa de opinião pública sugerem que a maior parte de residentes, nestas pessoas de caso que eram geralmente críticas de operações de aeroporto, queiram pôr a batalha quixotesca com o FAA atrás de nós. Devemos ser realistas e tomar as concessões de mérito oferecidas portanto podemos concentrar-nos no exercício dos poderes que o Condado realmente tem de guardar o Campo Witham um aeroporto de comunidade.
[A NOTA DE EDITOR: um esforço em conjunto e irresponsável foi feito por alguns "amigos" do editor para suprimir os resultados desta pesquisa – chamado “cravar a parte” no jargão jornalístico – sem que eu viram junto aos seus conteúdos. Os presidentes de WAAM e o Consenso conspiraram no seu esforço mal sucedido de enterrar este relatório de pesquisa de opinião pública objetivo. Levamos o direito do público a sério de aprender os fatos, portanto não somos descoroçoados pelo braço que nos torce para prevenir a publicação. Os resultados de pesquisa de opinião pública são como afirmados em cima. Desconsiderar a pressão de amigos foi instilado há muitos anos pelo conselho de um mentor a este editor jovem. Ele disse: “Faça tantos amigos como você pode, mas sempre se lembrar quem o seu amigo melhor é: A sua Máquina de escrever.”] A concerted and irresponsible effort has been made by some “friends” of the editor to suppress the results of this survey – called “spiking the piece” in journalistic lingo – without their having seen its contents. The presidents of WAAM and the Consensus have colluded in their unsuccessful effort to bury this objective poll report. We take seriously the public’s right to learn the facts, so we are not deterred by arm twisting to prevent publication. The poll results are as stated above. Disregarding the pressure from friends was instilled many years ago by the advice of a mentor to this young editor. He said: “Make as many friends as you can, but always remember who your best friend is: Your Typewriter.”]
Um par de perguntas posteriores, se faz favor
Aqui está um convite a leitores a contribuir sugestões sábias e viáveis. Agora pomos estas perguntas a dois segmentos de resposta dos grupos de pesquisa, e àqueles que concordam com as suas visões.
Àqueles que acreditam que o acordo deve ser rejeitado encurtando a pista não está incluído:
Que plano você propõe o instrumento de Martin County para conseguir que o FAA alguma vez modifique a sua posição sem redução?
Àqueles que processariam o FAA:
Com fundos públicos que já são reduzidos, o que outros serviços de condado você proporia cortar para pagar por um processo caro contra o FAA?
A advogados de continuar um conflito perto desesperado com o FAA, louvamos palavras de semana passada pelo colunista de jornal brilhante, Peggy Noonan: “não é a natureza humana para gostar da auto-censura. A verdade vai fora, como vapor de uma caldeira. Prejudica dizer algo que você apoiou não trabalhou.” It hurts to say something you supported didn’t work.”
A carta de Heard ao jornal clarifica a posição de aeroporto
Realmente tenho uma proposta de acordo pronta para o nosso 5 de fevereiro reunião. Estou muito contente com ele. Eu não gosto de ser atacado de tocaia mais do que algum mais, portanto penso que é importante tirar esta proposta pelo que possível com antecedência da nossa discussão de Conselho para que o público e o meu Conselho tenham muito tempo para discutir, discuta, contemple a minha proposta.
Na semana passada o FAA lançou uma carta acerca da questão de pista. É só parte da história.
O BCC marcou-me no outubro passado para trabalhar com o pessoal para negociar o acordo melhor possível com o FAA em duas questões-chave:
O mapa de propriedade. O FAA e o Condado têm discutido durante vários anos o limite apropriado do aeroporto. Na questão é se o curso de golfe, o YMCA, Caminho de Monterey, Povo de Monterey e várias outras propriedades são a parte do aeroporto e podem estar usados com objetivos de aeroporto. O FAA insistiu que estas propriedades ae parte do aeroporto. Desacordamos. We disagreed.
A Pista. O FAA dirigiu o Condado para preparar um plano de melhorar as áreas de segurança nos fins de Pistas 12 / 30. As áreas de segurança atuais (RPZ e RSA) não cumprem com padrões de desenho de FAA. O BCC aprovou uma proposta de resolver as áreas de segurança no Verão passado. Os funcionários FAA locais rejeitaram a nossa proposta. Local FAA officials rejected our proposal.
Conduzi negociações intensas com o FAA a todos os níveis. Concluí estas negociações. Estou preparado apresentar ao BCC um pacote abrangente que resolve os problemas salientes. O resultado melhora a segurança de Pistas 12 / 30. E, ele define certo limite por meio do limite do aeroporto que prevenirá, definitivamente, a ameaça da expansão do aeroporto. And, it sets a certain limit on the boundary of the airport which will, once and for all, prevent the threat of expansion of the airport.
Aqui está o acordo abrangente proposto.
O FAA rejeitou o nosso pedido de encurtar a pista (ANAC 3) para trazer as áreas de segurança na complacência com padrões de desenho de FAA. Em vez disso, o FAA aceitou pagar pela instalação de um EMAS (Sistema de Detenção de Materiais Projetado) a cama em ambos os fins desta pista. Isto é uma nova tecnologia que está sendo usada muito efetivamente em muitos aeroportos em todo o país.
(Como EMAS trabalha. É um sistema de materiais projetados ligados em uma área que cobre a largura da pista em 450 pés. Se um avião dever escorregar ou rolar de qualquer fim de pista, o EMAS o parará, o embutirá nas suas pistas.)
Acredito que isto é um compromisso razoável. O FAA originalmente recusou pagar pelo EMAS (que é caro: US$ 8 a 10 milhões do nosso projeto) e insistiu que estendemos a área de segurança no curso de golfe. Isto foi inaceitável para mim e para o BCC. Ele sempre dava por resolvida a questão, se o FAA pode forçar-nos a expandir-se no nosso curso de golfe agora, que do futuro? O que eles poderiam forçar no nosso curso de golfe? Que leva. It always begged the question, if the FAA can force us to expand into our golf course now, what of the future? What might they force into our golf course? Which leads to….
Em segundo lugar, e o mais importante, componente do acordo é que o FAA combinou um limite permanente do aeroporto. Essencialmente, o limite será o limite de aeroporto existente. Isto é exatamente o que o Condado propôs nas nossas negociações. O FAA aceitou que o curso de golfe, YMCA, e todas as outras áreas onde a jurisdição foi absolutamente desconhecida não serão parte do aeroporto, e não serão sujeitos à lei federal que limita como a propriedade de aeroporto pode estar usada. Isto é uma enorme vitória do condado. O mais importantemente, a propriedade de Condado do lado de fora do combinado limite não estará disponível para a expansão de aeroporto. Não agora. Não alguma vez. Acredito que isto é uma apólice de seguro criticamente importante de Martin County. This is a huge victory for the county. Most importantly, the County property outside the agreed upon boundary will not be available for airport expansion. Not now. Not ever. I believe that this is a critically important insurance policy for Martin County.
Este acordo abrangente realiza as duas metas criticamente importantes deste esforço inteiro.
Ele melhora a segurança de Pistas 12 / 30 sem qualquer custo a contribuintes de Martin County. Na minha visão, e naquela da aviação peritos técnicos, EMAS é um aumento de segurança tremendo. A segurança melhorada dos nossos residentes foi uma meta superior. Este acordo trabalha uma melhor solução da segurança do que a nossa proposta dublou ANAC 3.
Mais importante, isto garante que o aeroporto não será extenso além dos seus limites presentes. Embora este componente não recebesse a atenção pública que a parte de pista fez, isto foi a questão que guardou negociadores à noite. O mapa teve de ser parte do acordo. É a chave à paz. Os títulos para a terra embaixo do curso de golfe, YMCA, etc. foram tão cobertos de nuvens ninguém tinha qualquer idéia quem tinha a jurisdição. Isto foi a questão que incitou todos nós. Considerando a incerteza dos títulos cobertos de nuvens, poderia e podia o FAA em alguma futura data tentar forçar-nos a estender o aeroporto? Este acordo faz aquele impossível. Ele põe o Condado no controle. The titles to the land underneath the golf course, YMCA, etc. were so clouded no one had any idea who had jurisdiction. This was the issue that goaded us all. Given the uncertainty of the clouded titles, could and might the FAA at some future date try to force us to expand the airport? This settlement makes that impossible. It puts the County in control.
Estou esperando o suporte do meu Conselho no dia 5 de fevereiro.
As alternativas - o litígio com o FAA, usuários, ou proprietários de propriedade - teria sido muito caro e incerto. Ele teria necessitado que ao uso de receitas fiscais defendesse ou perseguisse o litígio, uma aproximação que achei altamente indesejável.
Uma vez que o BCC aprova o acordo, o faremos uma emenda do nosso Plano Abrangente e por meio disso o faremos lei.
Penso que somos feitos aqui. Espero que esta proposta esclareça e seguro que recuperamos a segurança dos nossos residentes e a propriedade deste bem de Condado.
Naturalmente, continuaremos trabalhando para melhorar impactos barulhentos no aeroporto, e nós, junto com o FAA, aceitar continuar o programa de aquisição de casa. Agradecimentos!
Sarah Heard
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O comissário Heard mostrou constantemente a sua devoção à prosperidade de todos os residentes de Martin – diferentemente de interesses especiais com as suas agendas egoístas. Ela merece o nosso suporte agora!
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Al
Al Forman, Editor 2/4/08
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